鹿特丹港的年吞吐量超過4.5億噸。它是歐洲最大的港口，因而被視作歐洲海上貿(mào)易中心。幾個世紀(jì)以來，鹿特丹港以其獨(dú)特的形象塑造了獨(dú)一無二的城市風(fēng)貌：夜以繼日，周而復(fù)始。每年秋季，整個鹿特丹都會歡慶世界港口日。
油輪與游艇交織，起重機(jī)與集裝箱銜接：港口區(qū)域始于迷人的內(nèi)陸島布瑞恩努德，進(jìn)而延伸覆蓋整個城區(qū)，直達(dá)千里馬道堤壩和諾德碼頭：新馬斯河經(jīng)由此處匯入北海。幾個世紀(jì)以來，港區(qū)不斷發(fā)展壯大。從經(jīng)濟(jì)方面考慮，鹿特丹港是該城市的一個重要門戶，也是城市發(fā)展的重要動力。（截至2018年）港區(qū)員工超過87,000名，增值高達(dá)456億歐元。
自13世紀(jì)成立以來，鹿特丹憑借得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，迅速發(fā)展成為一個富饒的貿(mào)易城市，而港口也一步步從城市中心向西擴(kuò)張，經(jīng)由哈靈水道舊港，遠(yuǎn)達(dá)新水道的魯汶港。1872年，鹿特丹與北海直接連通；1886年，鹿特丹接管了德爾夫港；而后繼續(xù)擴(kuò)張，1894年接管了里杰港；1905年，馬斯港；1919年，瓦爾港。就這樣，鹿特丹港的版圖不斷擴(kuò)大，以舊貌換新顏。隨著時代發(fā)展，船舶越造越大，以前的運(yùn)河很快就顯得過于狹小而不得不拓寬。二戰(zhàn)后，鹿特丹對市中心40公里外的博特萊克、歐羅波特和馬斯夫拉克特進(jìn)行了開發(fā)，使港區(qū)得到進(jìn)一步擴(kuò)張——僅默茲平原的港口和工業(yè)區(qū)人工堤防工程這一項(xiàng)，港口面積就擴(kuò)大到了1萬公頃。自60年代中期以來，鹿特丹每周從北海挖泥約20萬立方米，而后回填到馬斯夫拉克特，直至海平面以下22米深處。這項(xiàng)巨型工程于1973年竣工。自從那以后，填海造田工作就一直在如火如荼地進(jìn)行著。香蕉形的2號馬斯夫拉克特堤壩就直接坐落于北海中，即使是大型集裝箱船也可以在這里裝卸貨物。此外，新鹿特丹離岸中心（OCR）——海上風(fēng)電場——就坐落在這里，占地70公頃。
對于鹿特丹人和游客來說，這些區(qū)域都很遙遠(yuǎn)。所以，一年一度的港口節(jié)全都集中在老城區(qū)威廉米納卡德周邊舉行。1901年至1971年間，從鹿特丹到紐約的船舶一直往返于這個著名的碼頭：這里成為了通往美國的門戶。紐約酒店———這棟列入文物保護(hù)名錄的裝飾藝術(shù)建筑，—至今仍能讓人回想起那些年代感覺昨日重現(xiàn)。從這里開始，水上的士競相駛過鹿特丹港，而伊拉斯謨大橋則始終佇立于人們的視線中。自90年代末以來，“天鵝”一直是新鹿特丹的象征。二十年后，奶牛則逐漸成為港口的新名片：隨之而來的還有漂浮農(nóng)場。而今，農(nóng)場已經(jīng)搬到了老城區(qū)默威港，每天都吸引著大量游客和感興趣的人前來參觀。
奶牛們總是很開心。在鹿特丹港的漂浮農(nóng)場，城市居民們目不轉(zhuǎn)睛地盯著奶牛，好奇它們來自何方。
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了解更多巨人般的起重機(jī)以及巨大的集裝箱船構(gòu)成了鹿特丹港的形象，風(fēng)化的木材與金屬、暖棕色與冷青綠色相映成趣，形成這款帕諾大地設(shè)計系列強(qiáng)化復(fù)合地板獨(dú)一無二的裝飾圖案。活潑靈動的圖案格外適合鄉(xiāng)村風(fēng)和時尚格調(diào)的客廳。
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